КГТУ им. А.Н.Туполева каф. АиАХ АВТОМОБИЛИ (Конструкция) лекции, тесты, практические занятия, экзаменационные вопросы, литература
Рис 3.1 Задний мост: 1 - щит тормоза; 2 - полуось; 3 - диск колеса; 4 - фланец полуоси; 5 - направляющий штифт; 6 - маслоотражатель; 7 - запорная втулка подшипника; 8 - пластина подшипника полуоси; 9 - болт крепления колеса; 10 - гайка крепящая пластину подшипника в полуоси и щит тормоза; 11 - тормозная колодка; 12 - втулка тормозного барабана; 13 - тормозной барабан; 14 - обод колеса; 15 - фланец картера заднего моста; 16 - подшипник полуоси; 17 - сальник; 18 - картер заднего моста; 19 - болт крепления редуктора к картеру заднего моста; 20 - картер редуктора главной передачи; 21 - болт крепления ведомой шестерни к фланцу коробки дифференциала; 22 - коробка дифференциала; 23 - задний подшипник ведущей шестерни главной передачи; 24 - сальник фланца ведущей шестерни; 25 - кольцо грязеотражательное; 26 - фланец крепления карданного вала к ведущей шестерне редуктра; 27 - гайка ведущей шестерни; 28 - шайба; 29 - передний подшипник ведущей шестерни главной передачи заднего моста; 30 - распорная втулка; 31 - регулировочная прокладка; 32 - ведущая шестерня главной передачи; 33 - болт крепления крышки подшипника дифференциала; 34 - пробка магнитная маслосливного отверстия; 35 - задняя крышка картера заднего моста; 36 - сателлит; 37 - фланец маслоналивного отверстия; 38 - пробка маслоналивного отверстия; 39 - палец сателлитов; 40 - шестерня полуоси; 41 - ведомая шестерня главной передачи; 42 - опорное регулировочное кольцо шестерни полуоси; 43 - крышка подшипника дифференциала; 44 - болт крепления стопора регулировочной гайки; 45 - стопор регулировочной гайки; 46 - подшипник коробки дифференциала; 47 - гайка регулировочная ведомой шестерни	Занятие 3. ВЕДУЩИЙ МОСТ Задние мосты автомобилей семейства ВАЗ (“классика”) имеют практически одинаковое устройство и унифицированы, за исключением некоторых параметров редукторов. В центральной части балки 18 моста расположен картер 20 редуктора, в котором размещены главная передача и дифференциал. Ведущая 32 и ведомая 41 шестерни главной передачи спарены по контакту и шуму, поэтому, при повреждении одной из них - заменяются обе. Зацепление шестерен главной передачи – гипоидное. Между внутренними кольцами подшипников 23 и 29 ведущей шестерни расположена распорная втулка 30, которая, деформируясь при затягивании гайки ведущей шестерни, обеспечивает предварительный натяг в подшипниках. Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником установлено регулировочное кольцо 31, определяющее правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой. Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу коробки 22 дифференциала, которая вращается на двух подшипниках 46. Предварительный натяг в этих подшипниках, а также зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, регулируются гайками 47, завернутыми в разъемные постели подшипников. Полуосевые шестерни 40 установлены в цилиндрических гнездах коробки дифференциала и опираются на коробку через опорные шайбы 42. Подбором шайб по толщине устанавливается боковой зазор 0,0 – 0,1 мм между зубьями сателлитов и полуосевых шестерен. Полуось 2 внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается шариковый подшипник 16, который закреплен на полуоси запорным кольцом 7. Подшипник полуоси уплотняется в гнезде балки моста с внутренней стороны самоподжимным сальником 17, а с наружной стороны резиновым кольцом. Подшипник закреплен в гнезде балки пластиной 8, которая совместно с маслоотражателем 6 и щитом 1 тормоза крепится четырьмя болтами к фланцу 15 балки. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ Перечислите основные элементы моста. Каково назначение главной передачи и дифференциала. Конструктивный состав дифференциала. Как регулируется взаимное положение шестерен в главной передаче? Как регулируется натяг подшипников ведущей шестерни главной передачи?
	предыдущая оглавление следующая

КГТУ им. А.Н.Туполева каф. АиАХ АВТОМОБИЛИ (Конструкция)

лекции, тесты, практические занятия, экзаменационные вопросы, литература

Рис 3.1 Задний мост: 1 - щит тормоза; 2 - полуось; 3 - диск колеса; 4 - фланец полуоси; 5 - направляющий штифт; 6 - маслоотражатель; 7 - запорная втулка подшипника; 8 - пластина подшипника полуоси; 9 - болт крепления колеса; 10 - гайка крепящая пластину подшипника в полуоси и щит тормоза; 11 - тормозная колодка; 12 - втулка тормозного барабана; 13 - тормозной барабан; 14 - обод колеса; 15 - фланец картера заднего моста; 16 - подшипник полуоси; 17 - сальник; 18 - картер заднего моста; 19 - болт крепления редуктора к картеру заднего моста; 20 - картер редуктора главной передачи; 21 - болт крепления ведомой шестерни к фланцу коробки дифференциала; 22 - коробка дифференциала; 23 - задний подшипник ведущей шестерни главной передачи; 24 - сальник фланца ведущей шестерни; 25 - кольцо грязеотражательное; 26 - фланец крепления карданного вала к ведущей шестерне редуктра; 27 - гайка ведущей шестерни; 28 - шайба; 29 - передний подшипник ведущей шестерни главной передачи заднего моста; 30 - распорная втулка; 31 - регулировочная прокладка; 32 - ведущая шестерня главной передачи; 33 - болт крепления крышки подшипника дифференциала; 34 - пробка магнитная маслосливного отверстия; 35 - задняя крышка картера заднего моста; 36 - сателлит; 37 - фланец маслоналивного отверстия; 38 - пробка маслоналивного отверстия; 39 - палец сателлитов; 40 - шестерня полуоси; 41 - ведомая шестерня главной передачи; 42 - опорное регулировочное кольцо шестерни полуоси; 43 - крышка подшипника дифференциала; 44 - болт крепления стопора регулировочной гайки; 45 - стопор регулировочной гайки; 46 - подшипник коробки дифференциала; 47 - гайка регулировочная ведомой шестерни

Занятие 3. ВЕДУЩИЙ МОСТ

Задние мосты автомобилей семейства ВАЗ (“классика”) имеют практически одинаковое устройство и унифицированы, за исключением некоторых параметров редукторов.

В центральной части балки 18 моста расположен картер 20 редуктора, в котором размещены главная передача и дифференциал. Ведущая 32 и ведомая 41 шестерни главной передачи спарены по контакту и шуму, поэтому, при повреждении одной из них - заменяются обе. Зацепление шестерен главной передачи – гипоидное.

Между внутренними кольцами подшипников 23 и 29 ведущей шестерни расположена распорная втулка 30, которая, деформируясь при затягивании гайки ведущей шестерни, обеспечивает предварительный натяг в подшипниках.

Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником установлено регулировочное кольцо 31, определяющее правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой.

Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу коробки 22 дифференциала, которая вращается на двух подшипниках 46. Предварительный натяг в этих подшипниках, а также зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, регулируются гайками 47, завернутыми в разъемные постели подшипников. Полуосевые шестерни 40 установлены в цилиндрических гнездах коробки дифференциала и опираются на коробку через опорные шайбы 42. Подбором шайб по толщине устанавливается боковой зазор 0,0 – 0,1 мм между зубьями сателлитов и полуосевых шестерен.

Полуось 2 внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается шариковый подшипник 16, который закреплен на полуоси запорным кольцом 7. Подшипник полуоси уплотняется в гнезде балки моста с внутренней стороны самоподжимным сальником 17, а с наружной стороны резиновым кольцом. Подшипник закреплен в гнезде балки пластиной 8, которая совместно с маслоотражателем 6 и щитом 1 тормоза крепится четырьмя болтами к фланцу 15 балки.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

Перечислите основные элементы моста.

Каково назначение главной передачи и дифференциала.
Конструктивный состав дифференциала.
Как регулируется взаимное положение шестерен в главной передаче?
Как регулируется натяг подшипников ведущей шестерни главной передачи?

предыдущая оглавление следующая